Instituto Geral de Perícias continua trabalho em motores

Dos 103 motores periciados, estão peças praticamente novas com modelos de ano 2009, de diversas marcas, incluindo veículos importados. Cinco motores são de veículos maiores, como camionetes.

Segundo o perito, a grande maioria dos motores e caixas de câmbio estão com a numeração raspada e o trabalho de identificação pode levar até uma hora em cada peça e por isso não existe previsão de conclusão das perícias. Até o momento, apenas um dos motores não tinha a numeração raspada e ainda estava com um código de barras original de fábrica, possivelmente porque a peça estava suja e não foi?@visto.

Maran explica que?@com a perícia da peça nem sempre se consegue ver todos os números e letras, mas, posteriormente, com análise das fotografias é possível identificar totalmente a peça. Depois da perícia é feito o pedido de carta laudo da montadora e também já possível ?@pesquisar no Cadastro Nacional, que propicia determinar de que veículo era essa peça e de que estado veio.

O processo da perícia começa pela identificação do local onde ficava a numeração, que varia de cada modelo. Posteriormente é passada uma lixa fina com água e aplicado um agente metalográfico. Esse agente fica por um tempo sobre a peça e algumas vezes é preciso mais de uma aplicação para identificar a numeração. Em seguida o agente é retirado e o perito verifica os números e letras e fotografa a peça, sendo que com a fotografia ampliada no computador é possível identificar mais alguns detalhes.

Para venda e colocação em outro veículo, provavelmente as peças seriam numeradas novamente e, segundo o perito, para um leigo a fraude poderia passar despercebida, já que existem falsificações muito bem feitas, mas um perito ou um vistoriador com uma certa experiência pode visualizar que se trata de uma numeração falsificada.

De acordo com o perito, no caso dessas adulterações, a raspagem foi feita com lixadeiras rotativas e em função do tipo de material, que pode ser de aço, alumínio ou ferro fundido, é usado determinado tipo de disco de lixa e, dependendo do adulterador, a raspagem pode pegar bordas do metal, deixar a peça cheia de riscos ou até mesmo ser uma raspagem muito superficial. "Cada caso é um caso e, por isso, quanto mais chula for a adulteração, mais difícil será para revelar a totalidade da numeração. Mas, apenas com fragmentos de numeração é possível revelar com análise os dados", enfatiza Maran.

A perícia está sendo realizada em um dos galpões do Ferro Velho Agostini, que fez a recolha dos motores no local da apreensão e a empresa e os funcionários não possuem qualquer relação com a origem das peças. Os motores e as caixas devem ficar no local até a conclusão das perícias e posteriormente serão armazenados em outro local.